NWH 75

Historie: Zoals bij veel busbedrijven vindt ook de Noordwesthoek zijn oorsprong in het trambedrijf. Zo gaat op 11 maart de Spoorwegmaatschappij Zwolle-Blokzijl van start met een stoomtramverbinding Zwolle-Hasselt-Zwartsluis-Vollenhove-Blokzijl. Al in 1934, op 1 september, vervangt een busdienst de tramverbinding waarna tussen 1935 en 1940 uitbreidingen van het buslijnennet plaatsvinden in geheel Noordwest Overijssel met een uitloper naar Meppel in Drenthe. In 1938 wordt als bedrijfsnaam Noord-Westhoek gekozen en verhuist het hoofdkantoor van Zwolle naar Zwartsluis. Vervoersgebied na 1945: Na de oorlog moet de NWH weer op gang worden gebracht. Een belangengemeenschap met de DABO te Meppel wordt hierbij van belang geacht. In 1946 krijgt de NWH vergunning voor het busvervoer in het oostelijk gedeelte van de Noordoostpolder. Met een veerdienst over het Zwarte Water bij Genemuiden vanaf 1950, vergunning voor de stadsdienst in Kampen en de in 1953 van de Salland overgenomen lijn Genemuiden - Kampen, slaat NWH in de jaren vijftig zijn vervoervleugels in Overijssel verder uit. Het overnemen van de lijn Zwolle -Kampen-Emmeloord-Urk slaagt niet. Dit omdat de Noordoostpolder niet gebaat zou zijn bij een vervoersdrukte van drie vervoerbedrijven. De Friese ZWH is de derde. In augustus 1954 maakt de NWH zich los van de DABO en gaat zelfstandig verder. De gemeenten in het vervoersgebied en de provincie Overijssel zijn vanaf dat jaar de eigenaren van de NWH. In 1976 doet de NWH, bij de verdeling van het vervoersgebied van Salland, wederom een poging de lucratieve lijn Zwolle-Urk toegewezen te krijgen. Wederom zonder succes. Gemeenten en provincie dragen in de jaren tachtig hun aandelen NWH over aan de NV Aandelenbezit Streekvervoer. Op 1 januari 1992 fuseert de NWH met de Drentse vervoermaatschappij DVM tot DVM/NWH waarna op 1 januari 1996 samengaan volgt met de FRAM tot VEONN,het bedrijf dat nog geen drie jaar heeft bestaan. In 1999 wordt VEONN Arriva en in september 2005 gaan alle voormalige NWH-lijnen over naar Connexxion Technische data: - Functie Personenvervoer (streekvervoer) - Techniek Motor: zes-cylinder benzinemotor - Versnellingsbak: handgeschakeld; vier versnellingen. - Remsysteem: hydraulisch. - Capaciteit: 29 zitplaatsen. - Bouwwijze: Stalen chassis met aparte carrosserie, bestaande uit een framewerk met metalen beplating - Vorm: Middelgroot type normaal stuur bus (torpedofront), instapdeur direct achter rechtervoorspatbord, zitplaatsen: dubbele rij banken aan beide zijden. - Kleuren: donkerblauw met crèmekleurige baan. - Opmerkingen beschrijving Bijzonderheden van deze bus zijn o.a. de koelwatertemperatuurmeter op de motorkap en de mogelijkheid de voorruit bij de chauffeur te openen i.v.m. ventilatie